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電池技術引領未來能源產業變革
通常，電池的儲電性能會隨著充放電次數的增加而下降，用戶會面臨著續航不足問題。2017年3月22日，電動車領域領航的特斯拉宣布他們在動力電池領域取得突破性的成果。特斯拉首席電池科學家KurtKelty和技術研發伙伴加拿大Dalhousie大學的JeffDahn在國際電池研討會暨展覽發表演講，表示特斯拉Model3行駛48萬公里后電池組容量衰減僅5%。提高NMC三元鋰電池中的某種化學成分，可以限制高壓下電池運行時產生的有害氣體，而這種改進后的電池單體能夠在超過1200次循環后依然有著優秀的性能表現。以2萬公里/年計算，普通車主要連續駕駛80年才能報廢一輛特斯拉汽車。新技術已經實現了商業化，在特斯拉產品中得到使用，預計會是定于今年7月推出的Model3轎車。
對于所有電池行業的人來說，這確是一個值得振奮的消息。燃油車與電動車相比，哪個更有未來不言而喻。超長續航能力以及能量衰減的電池問題得以解決，電動汽車的市場容量只是時間問題。
電動汽車的生產應用市場是儲能產業成功商業化，取得迅速發展的表現之一。據不完全統計，2015年中國低速電動汽車產銷量約70萬輛，2016年達到了120萬輛。從電動汽車的發展路線和電池技術水平來看，低速電動車將是最近十年中國電動汽車發展的市場主流，也是未來十年后新能源汽車產業的重要補充。
電池領域的技術性革新也向儲能產業展示了種種可能。去年，華為中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上宣布在鋰離子電池領域實現重大研究突破，推出業界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。實驗結果顯示，以石墨烯為基礎的新型耐高溫技術可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。據國家統計局日前公布數據，2017年1-2月份，中國鋰離子電池累計產量為114485萬只，平均單月產量為57242萬只。
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